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Per lunghi mesi si blaterava che
la compagnia aerea italiana non sarebbe riuscita a sopravvivere, perché
non si sarebbe mai arrivati ad una vera decisione, ma si possedeva solo
la capacità di bruciare quel capitale che non aveva. Sotto la gestione
del governo presieduto dal prof. Romano Prodi si credeva di affidare
le sorti della nostra aeroflotta civile alla vicina Francia, ma presto
i cugini d'oltralpe si accorsero che da noi si preferiva giocare al
rimpiattino ed abbandonarono l'impresa. Quindi ci provarono altre compagnie
sia europee che d'altri continenti. Ma anche queste nel vedere i modi
e la volontà di non mettersi di buona lena a lavorare e risolvere i
problemi perché gli italici preferivano solo far passare il tempo e
far perdere alla compagnia prima e all'Italia poi grandi somme di denaro.
Tutto ciò appariva quindi agli investitori esteri come un non senso
a continuare: era ormai chiaro per loro che qui da noi si preferivano
le barzellette, perciò anche loro abbandonarono l'idea di acquisire la
nostra flotta. Si arriva così alla campagna elettorale politica del
2008 e qui le cose diventano davvero facezie: non si capisce se è una
trovata pubblicitaria elettorale o una triste realtà...
Il candidato alla presidenza del Consiglio Silvio Berlusconi in
contrapposizione a Prodi, ne ha fatto una sua campagna elettorale
preferita e ha annunciato una compagnia tutta italiana nel caso
della sua elezione a presidente del Consiglio e, questo avviene,
bisogna però subito dire che mantiene la parola, forma una compagnia
detta C.A.I. e ci prova anche lui a risolvere il problema Alitalia.
Ma la strada è ancor più dura anche questa volta: alcuni sindacati
approvano ed altri no, la cosa si trascina per diversi mesi; e si
arriva persino alla minaccia di revoca della licenza di volo da
parte dell'E.N.A.C. I ventimila lavoratori cominciano a scalpitare
nel vedere la reale possibilità di perdere il posto di lavoro e quindi
andare ad ingrossare le file della disoccupazione a tutti i livelli.
A questo punto molti prendono coscienza, ma alcuni politici, come Di
Pietro dell'Italia dei Valori ed altri, mantengono acceso il malumore
dei piloti ed impiegati di terra appartenenti ai sindacati dell' area
della sinistra.
Arriva così la vigilia della data di revoca della licenza di volo, fissata
per giovedì 25 settembre 2008, ed ecco che verso le ore venti di mercoledì
24 una parte dei contestatori accoglie le varie richieste di buon senso
a trovare un accordo come quello del Presidente della Repubblica Giorgio
Napolitano e di tante altri personalità. Il presidente del Consiglio
Silvio Berlusconi convoca le parti e si ritorna al tavolo della trattativa
con la C.A.I. e spunta la concreta possibilità d'ingresso di uno o più
soci esteri. Così si ripresenta la compagnia Air France che richiede
una quota Alitalia pari al 10 – 20%, come pure la Lufthansa, ma sparisce
la British Airway, disposta a sottoscrivere una quota di minoranza,
e si ottengono così ancora delle ore di licenza di volare e la barzelletta
continua.
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Ma giovedì 25 settembre,
ore 20, avviene la sottoscrizione da parte dei sindacati e piloti FIT–CISL
meno quelli ancora dissidenti del progetto C.A.I. per Alitalia - AirOne;
firmano invece CGIL UIL e UGM, mentre la scelta del partner estero non
è stata ancora fatto; si presume la compagnia francese Air France con
un 10 – 20 % , o anche la Lufthansa dichiaratasi interessata all'Alitalia.
Sabato 27 a tarda ora confermano i segretari Generali di: CGL, CISL,
UIL e UGL Epifani, Bonanni, Angeletti e Polverini: con il presidente
di Lufthansa Mayrhber l'accordo (protocollo con verbale di integrazione
allegato all'intesa avuta col sottosegretario alla presidenza G. Letta.
Rinviato alle ore 10,30 di lunedì 29 l'incontro con i sindacati Avia
e Anpav degli assistenti di volo per l'incontro a Palazzo Chigi; e quindi
il teatrino continua ... Ma nella serata firmano anche queste ultime
due rappresentanze sindacali. Quindi tutte le sigle sindacali sottoscrivano
l'accordo con Cai. Una nota di merito però va a quel 93% degli iscritti
ad Avia e Sdl che hanno fatto registrare un atteggiamento omogeneo all'accordo.
Con ciò dobbiamo pensare che i lavoratori hanno voluto prendere nelle
proprie mani la loro vita e non delegare all'infinito le loro rappresentanze
sindacali; infatti, secondo un sondaggio realizzato dopo la vicenda
Alitalia, tre su quattro italiani sono critici sull'operato dei sindacati.
Se tutto questo è vero c'è da chiedersi: quando tutti i lavoratori decideranno
di abbandonare le lotte sindacali e si impegneranno a far valere i propri
diritti in prima persona ora che l'alfabetizzazione della nostra popolazione
è ormai completa?!
A questo punto si direbbe che la cosa è fatta: abbiamo una nuova Alitalia ...
invece no, "tra tiri e molla", accettazione e rinvii si arriva agli
scioperi di novembre, ove sembra che tutto crolli nuovamente; centinaia
e centinaia di voli vengono annullati, e i passeggeri giurano di non
acquistare più biglietti Alitalia.
La Cai aspetta il via per poter assumere i suoi dipendenti per chiamata,
il 17 novembre 2008 partono ben 18.000 lettere per comunicare ai dipendenti
Alitalia di essere in cassa integrazione.
La nova Alitalia comunica che dal primo dicembre assumerà per chiamata
12500 dei cassintegrati, e che dal 12 gennaio 2009 cominceranno le attività
della Cai come nuova compagnia.
Sempre in data 17 viene comunicata alla vecchia Alitalia una multa di
210 mila euro.
Ma non finiscono le sorprese. I voli continuano ad essere annullati.
In data 26 novembre 2008 i giornali e telegiornali annunciano una nuova
compagnia aerea in "Lufthansa - Italia" con sede a Malpensa (Milano),
inizio attività voli dal 02.02.09, per collegamenti capitali Europee.
10 dicembre 2008 si svuotano gli aerei Alitalia per mancanza di fiducia.
11.12.2008 Cai sigla l'accordo di acquisto di AirOne, l'Alitalia si
rafforza, 12 dicembre 2008 la Cai è di fatto la nuova compagnia aerea
italiana, la quale assume per chiamato 9.000 dipendenti, più 3.000 della
AirOne e comincerà a volare dal13 gennaio 2009.
Alla Cai facciamo gli auguri di una lunga vita e di fornire un eccellente
servizio ai passeggeri.
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